◆琴似神社のお祭りは
神社の敷地ではなく町内のメイン通りに露店が並ぶので、普段ここを通る地元民は選択の余地なく遭遇する年中行事です。これまで私的には歩道が屋台と見物人で混雑するので、わざわざ出向くイベントではありませんでした（不謹慎ですみません）・・・が、昨年コマツWD50に出会えてまるっきり認識を改めました。今では行きたい町内行事No.1です。
昨年のコマツWD50のエントリー
◆前日の夜
2日間のお祭です。今年も初日（3日）の夜に見学。おお！今年はミツビシか！
このライトアップはもちろん山車を照らしているのですが、山車は例年同じようなので毎年行く人には実質トラクターのお披露目です（笑） 30馬力クラスは山車との見た目のバランスも好ましいです。
◆翌日の神輿巡行は
残念ながら雨天で始まりました。美しい仕上げのボディを細かい水滴が転がり落ちます。思えば昨年は猛暑続きでしたが、今年は毎日のように一時的に雨が降る異常な天気でした。
見ての通りエンジン下のトレイ状のフレームが前アクスルを支えるタイプで、これは流用エンジンを載せている事の傍証になります。 水冷4気筒ディーゼルは三菱の2,000ccトラック用、1963年製との事なので車体は「新三菱重工」製と思われます。
初期の三菱トラクターのデザインはどこか70年代的で、分かりやすい古さや魅力的な特徴が無い為に、これまで私はあまり注目して来ませんでした。
ただし、これは逆に言えば初期からデザインが垢抜けていたとも言えるし、実際、この角度でみるとヨーロッパ的なスマートなデザインだと考えを改めました。三菱はこの後、R210、R200にもこの系統のデザインを採用し初期の三菱のアイデンティティになります。
◆三菱の初期トラクターも良く分からない
うーん・・・何かハッキリ分からない感じです。現在の三菱農機は1980年に合併で出来た会社で、三菱農機HPでも存続会社とはいえ対等合併の片方であるサトー（佐藤造機株式会社）だけに触れている状態です。それ以前の三菱側の沿革はよく分かりませんし、当時の機種名をネット検索しても殆どヒットしない程にマイナーな雰囲気。結構実車は残っているんですけどね。
◆三菱R301について
最初の三菱トラクターは恐らく新三菱重工製のR201（18ps）ではないかと思います。各社トラクターの初代機は個性的なデザインが多く興味深いのですが、三菱も負けず劣らずに独特なデザインで始まりました。
とても惹かれるスタイルですが未だ実車を観た事がなく相当なマイナー車に違いありません。三菱農機のHPにある1959年9月に生産を開始した最初のトラクターとはこのR201でしょうか？この多賀城市の工場がサトーなのか三菱なのかも分からないのでとりあえず要研究としておきます。
そして三菱として２作目に当たるのが今回のR301(35ps)でしょうか。何故か急に完成度の高いデザインになっていますね。エンジンは70ps級の４サイクル2Lディーゼルをベースに35psへデチューンして搭載しているようです。登場年が分からないのですが1968年ころまでは販売していたらしく、その間にエンジンが「KE41」型から「4DQ1」へ変更されています。
また当時、発売順序は分かりませんがR101（9ps）という乗用耕耘機が有り、これら各クラスの初代機、R101、R201、R301、で、一時はいわば01シリーズとでも言えるような小・中・大のラインナップを一時は組んでいました（こういう事に気づくと一気にイメージが整理されますね）。
エンジンが「KE41」型から「4DQ1」へ変更
「KE41」は新三菱重工のジュピタージュニアＴ50（1963年）に搭載され、「4DQ1」は三菱重工業のキャンターT720（同じく1963年）から採用されたエンジンです。1964年の三菱重工3社合併後の統廃合で生き残ったキャンターのエンジンへ変更になったのでしょうか。
さらに、三菱R301の古い資料には「KE41-31」「30～35ps」という記述がありました。KE41とKE31を折衷したタイプ（？）とも、KE31搭載仕様が存在したとも読めますが、「前期型（30ps）」という事なのかもしれません。
KE31とは三菱ジープの為に作られた「初のジープ用ディーゼル」エンジンです。シバウラのk-20クローラートラクターではジープのガソリンエンジンJH-4と共に採用され。燃料の仕様違いで選択購入できたようです。また、1961年のコマツWD30トラクター（30ps）では、当初からいすゞDL200（ディーゼル）と併用されたようです（何故だ？）
以上を踏まえて妄想すると、このR301は当初KE31で始まり1963年に新型のKE41になり、更にいつかの時点で4DQ1に変更されたのではないかと・・・当てになりませんが。
◇初期の三菱トラクターのうちR101とR301は1968年頃まで販売していたようです。その頃R201は当然消えていて、R210(20ps)とR200(12ps)が、乗用耕耘機にR105(14PS)が加わっています。それらを初期の三菱トラクターと個人的には見ています。以降はMF（マッセイファーガソン）を真似た角ばった2段重ねグリルに変わっていきます。私はデザインをパクッたと思っていましたが、三菱とMFとはいつからか提携関係が有るらしく・・・うう、ややこしい・・・でも、これはまた別の話・・・