トラクター３台、アポロ方向指示器つき

その昔、通称アポロ、正式には「腕木式」や「矢羽根式」と呼ばれる発光部分が飛び出す方向指示器がありました。

この方式には、車の生産時から付いたボディ内に格納されるタイプと、ボディの外に取り付けるタイプがあり、その外付け型で日本で圧倒的に普及したのが「アポロ工業」の製品で、その成功から次第にアポロ社製でなくとも、最初から車のピラーなどに埋め込まれた物まで含めて「アポロ」などと呼称される事になったとされています。

さて、当ブログ的視点でトラクターとアポロの絡みを見てみましょう。歴史的には日本でトラクターの普及が始まった時期が（早い北海道ですら）昭和３０年前後であり、既に自動車におけるアポロ式の全盛期は少し過ぎていました。ちょうど使用率が減っていくのと反対にトラクターが普及していった形になり、恐らくその為に使用例が非常に少なく、今のところ私が知る現存車は下記３台のドイツ車しか有りません。ここは現在知られていない個体の新発見を期待したいところです。

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ノルマーグ NG20B。まずは聖地、上富良野の「土の館」より

昭和31年に当時輸入販売していたコマツから９４万円で購入した物だそう。デカデカとNORMAGとプレスされた自己主張の強いマスクと、ロア・アッパー両アームが板バネの前サスが特徴です。

なお、コレは「NG22」として展示解説されているのですが、恐らくノルマーグ自体の資料が少ない為にエンジン出力から推定した名称なのだと思われます。正確には、エンジンの製造プレート打刻が（ENGINE TYPE）BM24b1、（ENGINE NR.)　18563、 (YEAR) 1956、（HP） 22で、該当する機種はNG20Bになるようです。何れにしろNG22では戦前戦中の違う機種になってしまうのですが、こういうデータはネット時代になって得られたものなので収集当時としては仕方なかったと思います。そういえば製造プレートが独語ではなく英語表記ですね。輸出仕様なのでしょうか。

このノルマーグのアポロは全然サビが無く驚くほど綺麗、塩ビパイプ的な色で合成樹脂製かと思うほどです。おかげでアポロ工業製の12V仕様なのがハッキリ分かりますが、このメーカー表示っぽくないラベルが「アポロ」が半ば普通名詞化してしまった一因かもしれないと思うのでした。取り付け金具も他で見ることのある形なので純正のようです。

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ランツ・ブルドッグ　D 2416。先日公開された札幌農学校第2農場の２４馬力ランツ

日本に入ってきたこの系統はD 2016が多い様ですが製造プレートでD 2416と確認、輸出仕様ではＴｙｐｅ「Ｈ」と打刻される様なので一応ドイツ本国と同じ仕様となるでしょうか。カウル横の冷却穴が非常に大きくあまり一般的ではないタイプですが、これは1956年（昭和31）年から生産の、初期の型なのかと思います。導入年は書いてありませんでしたが同31年に購入したとして、販売会社の三国商工がアポロを付けて売ったのでしょうかね？なお、展示では焼き玉エンジンとして解説されていますが、この型から焼き玉（セミ・ディーゼル）ではなくディーゼル（フル・ディーゼル）になっていると思います。

コチラはひどく錆びていますが、APOLLOと12Vの文字は確認出来ました。私は厚化粧に塗り直されて現役時代の痕跡を消すより、こういった状態の方が資料として格段に優れているので好きです。保存を考えれば油や透明防錆塗料を塗るのも良いですが、まぁ北海道は湿度も高くないですしね。
いやしかし、こうして写真でみると雰囲気の有る展示場所ですな（＾＾）

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ランツブルドッグ55HP　ウチではお初の美幌博物館から

貴重な55HP！私の一番好きなトラクターで、もちろん焼き玉エンジンです。ただ、ある資料では網走地方にランツD 9506（45hp）が１台記録されD 1506（55hp）は無いので45hpなのかも知れません。外観は同じですからまぁどちらでも良と言えば良いのですが。製造プレートは無かったかな？

昭和27年に北海道耕土改良事業で美幌町に導入されて賃耕に活躍、農家に払い下げられたのは昭和37年になってから、という事で時期的にアポロはこの最初の農業団体（農協か？）の頃に付けられていていたと思われます。
 ただ、ここの展示パネルにフォードソン・カウンティ・CD50（装軌トラクター型）と一緒に写った写真があるのですが、それではどうもアポロは付いていないようです。CD50の方が後の導入なので、もし写真のランツがこの個体だとするなら結構後から付けた事になりますが、さてどうでしょ。

それにしても非常に凝った作りの支持架に目が行きます。ここまでの作りだとドイツ本国のオプションっぽい気もしますがどうなんでしょ。その場合アポロは日本製なので流用出来る汎用ステーという事になるのでしょう。
ここのランツは再生されているとはいえ、元々の状態から非常に良かったようで、欠品も特に見あたらず、他に２台現存する同型車のなかでも最高の物です。予備知識無く偶然見つけた博物館で、もう一度行ってジックリみて撮り直したい物です（実はもう一台が凄いのがあるし）。

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以前、ウチのコメント覧で「土の館のノルマーグにアポロが付いてる！」と話題になりました。その時から私にはずっとモヤモヤ感が残っていました。「他にも観た記憶がある、絶対ある！のだけれど何だったか思い出せない・・・」。

それが、先の北大のトラクター達に再会してついにランツだと分かったのでした。

矢羽根が少し出た状態。実際は９０度水平まで飛び出して点滅します。

道端のディーゼル機関車

北大のトラクターで始まった今年のゴールデンウィークでしたが、最後はこんなものを見つけました。

 車で富良野から札幌への帰り道、桂沢湖を通り三笠に入るまでは一本道が延々と続きます。ずっと前後が同じ車だったりして運転に飽きてしまったそんな時、本当に道端、三叉路の角に、こんなDLが有ってビックリ！一気に目が覚めたのでした。こんなの去年までは無かった筈。

 

 最初見たときのアングルで。この写真、Twitter でフォロワ-の多い数名の方がRTしてくれたので、場所が気になった方も居られたかも。後ろに我らがセイコーマートが写ってるのがヒント・・・北海道ですよ(^^)。
さて、この手の、キャビンが普通の形をしているDLは写真だと大きさが分かりづらいですね。でもキャビン内に人が立てるくらい大きい車両と思うと何か背景とのバランスが何か変です（笑）

まるで昭和の光景。「信号待ちしている軽便鉄道」って感じ（笑）。
コンテナを積んだトレーラーから、コイツの小ささが分かるかと思います。　
しかしこうして見るとほぼ歩道ですよね・・・都会では考えられません（笑）

さて、機種ですが、キャビン内に名板が有りまして、北陸重工業株式会社の昭和６０年製と分かります。調べますと、三井芦別炭坑の坑外用８トンディーゼルで、最近まで三笠鉄道記念館で屋外展示されていた物のよう。場所はトロッコ鉄道の体験運転受付の前で、看板娘替わりなのでしょう。
・・・っていうか、「トロッコ鉄道の体験運転」って知らなかったなぁ。乗ってみたい。

古い枕木を再利用したように見える展示台？でした。

１１年ぶり！北大トラクター

この2012年も4月29日から札幌農学校第2農場の公開が始まりました。

これまでのそれは、2001年に整備された敷地内の「穀物庫コーンバーン」及び「模範家畜房モデルバーン」の内部の公開と、その屋内に展示される人力農具類や輸入畜力農機具等の貴重なコレクションがこの日から観られる様になるという意味でした。

しかし！今年に限ってはそれに加え新たに「牧牛舎」が公開されるのか？という特別な興味を持つ日になりました。というのも昨年の秋、この牧牛舎で内部の補強工事が行われている所を目撃していて、そして裏口から中を覗いてトラクターが収容されている事も確認していたからです！

さて、初日に行くとビンゴ！かつて2001年にビックリしてレポート（知られざるトラクターたち）した、あの永遠に観られなくなったかと危惧したトラクター達が、１１年ぶりに公開されていました！狭いところにゴッチャリと！

未再生の「農民車コマツ」 WG-06

数自体は以前と大差ないので多くはありませんが、分かる人は分かる貴重な個体の割合が高く、汚いそのままを置いてあるだけといった雰囲気もマニア的に嬉しい展示です。

日本（北海道）に２台　マコーミック・デーリング　10-20

とりあえずトラクター写真は２枚だけにしますが、もちろんこの他にも展示トラクターがあります。いや、今回は評判が良いらしいあの記事の１１年ぶりの続編としてレポートすべきかと思いましたが、もう常設展示なのでそれは野暮と思いました。

展示物についてはネタに応じてボチボチ触れるかと思いますが、実物は現地に行けば観られるので、札幌にお越しの際は札幌駅からも近い立地ですし立ち寄る事をお勧めします（好きな人限定ですが(^^;)）。 時間があれば、札幌駅から北大の校内を散歩気分で歩けばちょっとした観光にもなりますしね。

模範家畜房モデルバーン（左）と牧牛舎（右）建物自体が重要文化財

なお、以前と比べ、展示物は耕耘機や発動機など増えているのですが、トラクターは準主役級の加藤Pと、公開されなかったものの所有していたポルシェ、マン（２台中の１台）の計３台が無くなり、あまり面白くないフォード１台が増えていました。

やっとSTAUB耕耘機が観れた。耕耘機や発動機たち

こんなのも持ってたか。古川式スクリュー耕耘機（新しめ？）。

それにしても、私がトラクターに興味を持った頃と比べると、古いトラクターを生で観るチャンスが随分増えた気がします。これまでも、明治・大正の農機具などは展示する価値ありと一般にも認識され、郷土資料館に行けば必ず何かしら置いてありましたが、そろそろ昭和や２０世紀の機械類も保存対象として認識される時期なのかも知れませんね。各町村の方には、その地の古い希少トラクターや耕耘機は展示、或いは適した施設に寄贈するなど保存に努めて欲しいものです。

あと、戦前のトラクターの写真なんかも個人的には一級の郷土資料だと思いますよ（機種鑑定します！見せてください！(^^;)）。